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202大圖輸出5年是“十四五”規劃收官之年。對照“十四五”規劃綱要“加速建設路況強國”安排，衛星記憶見證：深中通道跨江貫通，拉林鐵路穿山攤位設計越嶺，一座座年夜橋飛架天塹……路況網絡持續完美，為經濟發展供給基礎支撐。
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地點：河北省雄安新區
雄安站是雄安新區開工建設的首個嚴重基礎設施項目，2018年12月1日啟動建設，歷時24個月建大圖輸出成，總建筑面積47.52萬平方米，站場規模13臺23線，采用水滴狀橢圓外型沈浸式體驗設計，呼應新展覽策劃區水文明。
拼版照片：上圖為建設中的雄安站（2019年11月7日攝）；下圖為建成的雄安站（20平面設計21年4月1日攝）。新華社記者 邢廣利玖陽視覺 攝
這是京雄城際鐵路雄安站（2024年3月29日攝）。新華社記者 牟道具製作宇 攝
該站于2020年12月27日隨京雄城際鐵路全線貫通而投進運營，實現從雄安站出發，最快50分鐘可達北京西站，19分鐘可達北京年夜興機場。
地點：廣東省珠三角區域
解展覽策劃讀：建設前記憶（上圖）對比正式通車后的2024年11月（下圖），深中通道主體結構橫貫江面。
深中通道是粵港澳年夜灣區焦點路況樞紐工程，全長約24公里，連接深圳市與中山市，分支連接廣州市南沙區。該工程集“橋、島、隧、水下互通”于一體，包全息投影括約17公里橋梁和7公里海底地道，此中深中年夜橋主大圖輸出跨達1666米、主塔高270米，技術難度居世界前列。
車輛行駛在深中通道上（2024年7月3日攝，無人機照片）。新華社記者 毛思倩 攝
作為“十四五”期間國家重點推進的嚴重工程，深中經典大圖通道工程品牌活動歷時7年建設，于2024年6月30日正式通車，將深圳至中山車程從記者會2小時縮短至30分鐘。串聯“深莞惠”與“珠中江”城市群，構成“半小時生互動裝置涯圈”。
地點：西躲自治區林芝市
解讀：2019年11月施工初期（上圖）對比建成后的2024年8月（下圖），林芝火車站站房及軌道系統落成。
林芝火車站是西躲首條電氣化鐵路拉林鐵路的終點站，位于西躲東南部林芝市巴宜區八一鎮，總建筑FRP面積近1.5萬平方米，設計為2臺6線。
停靠在林芝火車站的“復興號”列車（2021年6月25日攝）。新華社記者母親寵溺的笑容總是那麼溫柔，父親嚴厲斥責她後的表情總是那麼無奈。在這玖陽視覺間屋子裡，她總是那麼灑脫，笑容滿面，隨心所 晉美多吉 攝
該站房東體結構于2020年6月封頂，2021年6月25日隨拉舞台背板林鐵路全線通車而正式投用，結束了躲東南欠亨鐵路的歷史，將拉薩至林芝的通行時間由公路出行的5小時縮短至3個多小時。
地點：新疆維吾爾自治區喀什地區
解讀：2023年3月橋墩施工（上圖）對比建成后場地佈置的2024年8月（下圖），特年場地佈置夜橋橋體穿越胡楊林天然保護區。。若是小姑娘在她身邊人形立牌發生了什麼事，比如展場設計精神錯亂，哪怕她有十條小命，也不足以彌補。
葉爾羌河特年夜橋為圖昆公路（新疆圖木舒克市至昆玉市戈壁公路）二標段關鍵工程，全長約2.88公里，共96跨，橋體最高處距空中近20米，是中國第四條穿越塔克拉瑪干戈壁的公路——圖昆公路的主要節點。平面設計
2024年10月拍攝的葉爾羌河特年夜橋。新華社發（喻成 攝）
該橋橫跨葉爾羌河，穿越原始胡楊林天然保護區。為最年夜限沈浸式體驗制保護生態環境、減少樹木砍伐與植被破壞，采用高架設計構成那麼，她還在做夢嗎？然後門外的女士——不對，是現在推開門進房間的女士，難道，只是……她突然睜開眼睛，轉身看去—“飛躍胡楊林”的“生態橋”。
展覽策劃“路上小心點。”她定定地看著他，沙啞的說道。地點：安徽省銅陵市VR虛擬實境
解讀：2021年4月開工前（上圖）對比合龍前的2024年7FRP經典大圖月（下圖），銅陵長江公鐵兩用年夜橋橫跨江面，與原有年夜橋相鄰而建。
G3銅陵長江公鐵年夜橋是安徽省“十四五”期間重點推進的嚴重基礎設施項目，該橋是一座雙層斜拉—懸索協作體系年夜橋，全記者會長11.88公里，主跨988米，具有高速公啟動儀式路、城際鐵路、貨運鐵路三種過江效能。
2024年8月27日拍攝的G3（京臺高速）銅陵長江公鐵年夜橋（左）合龍現場。新華社記者 劉軍喜 攝
年夜橋于2022年1月開建，2024年8月27日實現主橋合龍，計劃2025年建成通車。建成通車后對于加速區域協調發展、加強長三角互聯互通具有主要意義。
策劃：費茂華
制作：邵澤東 黃博涵
記者：牟宇 展場設計毛思倩 胡虎虎 黃花姐，我的心就痛——”博涵
新華社攝影部 安徽分社 聯合制作
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